2024年，全國新能源汽車保有量達(dá)到3140萬輛，比“十三五”末的492萬輛增長5倍多。

“新能源汽車已經(jīng)成為我國汽車市場的主導(dǎo)力量，標(biāo)志著我國電動化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，技術(shù)快速迭代和成本優(yōu)化，促進(jìn)了新能源汽車規(guī)?；l(fā)展和市場化普及。

中汽協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至7月，新能源汽車產(chǎn)銷量雙超820萬輛，市場滲透率進(jìn)一步提升至45%?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，這一目標(biāo)已提前超額完成。

躍升背后，是“十四五”以來新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條的系統(tǒng)性突破——

以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈，以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

政策賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；跨界融合重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平持續(xù)提升；充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)等協(xié)調(diào)推進(jìn)；深化開放合作，加快融入全球價值鏈……助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷打開新空間。

輕量化復(fù)合上蓋提升電池系統(tǒng)能量密度；大面水冷擴(kuò)充換熱面積保障4C超充穩(wěn)定運(yùn)行；雙重底部防護(hù)可抵抗高強(qiáng)度沖擊……寧德時代推出的麒麟電池采用第三代CTP技術(shù)，進(jìn)一步緩解“里程焦慮”，讓行駛更安全。

清晨通勤時，一鍵開啟“戰(zhàn)斗模式”，座椅自動調(diào)直、導(dǎo)航同步公司地址；周末露營時，切換“慵懶假日”，天幕透光率調(diào)至50%、音響播放白噪音……借助可編程座艙技術(shù)，用戶可自由組合幾十項(xiàng)功能，打造千人千面的專屬“移動生活空間”。

“十四五”規(guī)劃綱要提出，突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機(jī)、高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。

技術(shù)創(chuàng)新的“引擎”轟鳴不息，驅(qū)動智能座艙和車載軟件越來越“聰明”，電池系統(tǒng)、芯片持續(xù)迭代升級，更帶來生產(chǎn)線變革，汽車制造的邏輯正從“物理疊加”向“智能共生”升維。

走進(jìn)賽力斯超級工廠，1600多臺智能終端與3000多臺機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作，焊接、噴涂等生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動化率實(shí)現(xiàn)100%。“采用AI視覺檢測技術(shù)，十幾秒鐘就能對單一零部件的幾十處卡口完成全部檢測，有效保障產(chǎn)品一致性和出廠品質(zhì)。”賽力斯超級工廠總經(jīng)理曹楠說。

“十四五”以來，智能化技術(shù)在新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、倉儲物流等各環(huán)節(jié)深度應(yīng)用，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐“新”提“智”的縮影。

7月29日，重慶，中國長安汽車集團(tuán)有限公司成立大會舉行。這家新央企擁有117家分公司和子公司，主要經(jīng)營汽車整車及零部件、汽車銷售等業(yè)務(wù)。

“這是汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵舉措，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)格局變革中增加了確定性。”中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任王鐵說，汽車新央企的誕生有利于帶動汽車產(chǎn)業(yè)資源整合，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，放大規(guī)模效益。

面對技術(shù)迭代日新月異、國際競爭加劇、產(chǎn)業(yè)格局重塑等挑戰(zhàn)，“十四五”以來，從政府部門到行業(yè)企業(yè)，一系列有力舉措和創(chuàng)新實(shí)踐接連落地，持續(xù)鞏固和擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

“加快培育具有國際競爭力的新興支柱產(chǎn)業(yè)”“依法依規(guī)治理企業(yè)無序競爭”“推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)產(chǎn)能治理”“規(guī)范地方招商引資行為”……7月30日召開的中央政治局會議作出一系列重要部署。7月16日召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序。

踐行“供應(yīng)商支付賬期不超過60天”承諾，重點(diǎn)車企在行動——中國一汽組建跨部門專項(xiàng)工作組，形成閉環(huán)管理，并針對中小企業(yè)推出專項(xiàng)支持；廣汽集團(tuán)構(gòu)建覆蓋“訂單下發(fā)—驗(yàn)收入庫—對賬結(jié)算—貨款支付”的全流程管控體系……

推動構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定走“品牌向上”之路成為全行業(yè)共識。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模發(fā)展”邁向“價值創(chuàng)造”，從“跟隨發(fā)展”轉(zhuǎn)向“引領(lǐng)創(chuàng)新”，面對市場競爭，要進(jìn)一步提升高質(zhì)量科技供給、加強(qiáng)基礎(chǔ)原創(chuàng)技術(shù)研究。

“產(chǎn)業(yè)鏈上下游需進(jìn)一步強(qiáng)化芯片、人工智能等前沿領(lǐng)域創(chuàng)新，持續(xù)推進(jìn)動力電池、燃料電池等技術(shù)迭代升級，賦能智能底盤、智能駕駛、智能座艙跨系統(tǒng)融合，著力從源頭上突破制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。”趙立金說。