6月25日，工信部消息顯示，為加快工業(yè)領(lǐng)域氫能規(guī)?；瘧?yīng)用，推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部節(jié)能與綜合利用司近期在北京、吉林長春組織開展氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研座談，工業(yè)領(lǐng)域氫能制取和應(yīng)用有關(guān)重點企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研院所參加。

會議現(xiàn)場，節(jié)能與綜合利用司有關(guān)負責(zé)同志介紹了近期推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策措施，與會代表圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、應(yīng)用技術(shù)進展、面臨挑戰(zhàn)和下一步政策建議進行了深入交流。期間，節(jié)能與綜合利用司赴一汽解放汽車有限公司、中車長客軌道客車股份有限公司進行調(diào)研了解有關(guān)氫能設(shè)備技術(shù)進展及應(yīng)用推廣情況。

作為老牌央企，一汽解放以全方位創(chuàng)新姿態(tài)，持續(xù)攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，不斷培育新質(zhì)生產(chǎn)力，深耕新能源、智能車、新業(yè)態(tài)、海外市場等領(lǐng)域，實現(xiàn)躍遷發(fā)展。

在零碳技術(shù)研發(fā)方面，一汽解放“雙氫”技術(shù)路線不斷實現(xiàn)重大技術(shù)突破，打造了行業(yè)首個近零碳內(nèi)燃機平臺；2022年、2023年，缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機和氨氫融合發(fā)動機先后全球首發(fā)點火，熱效率達50%；6月底，搭載這項技術(shù)的整車即將正式亮相并交付使用。

而中車長客的自主創(chuàng)新則讓“大國重器”更有底氣，秉承數(shù)智化、高端化、綠色化、國際化、協(xié)同化、品牌化發(fā)展理念，持續(xù)打造動車組、城際列車、市域列車、地鐵列車、磁浮列車等產(chǎn)品平臺和主型產(chǎn)品，滿足國內(nèi)外不同運用場景需求。

5月28日，中車長客研制的全國首列氫能源市域列車，已于近期成功完成達速試跑。這標志著，氫能在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用取得歷史性突破。

近年來，隨著各國陸續(xù)明確碳中和時間表，全球氫能源加速發(fā)展，并成為各國能源技術(shù)革命和應(yīng)對氣候變化的重要抓手。日本、德國、美國、澳大利亞等國紛紛加快氫能發(fā)展頂層設(shè)計，相繼制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖。氫能重卡、氫能冶金、氫能發(fā)電等應(yīng)用創(chuàng)新方興未艾。

當(dāng)前，我國氫能正處于規(guī)?；瘜?dǎo)入期，盡管全國各地陸續(xù)發(fā)布了上百份氫能相關(guān)規(guī)劃和政策，但產(chǎn)業(yè)尚未形成統(tǒng)一有序的管理機制，關(guān)鍵技術(shù)和標準體系支撐較為薄弱，各界對于氫能的認知尚不全面。如何加快培育發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)行業(yè)健康有序發(fā)展，助力“雙碳”目標達成，值得深入思考。