6月14日，青島市人民政府與中國中車集團戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式舉行。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞打造世界級軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群、城市軌道交通建設(shè)、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面進行深入合作。

 

　　簽約儀式上，“中車制動系統(tǒng)有限公司”揭牌，青島地鐵集團與中車集團簽署《“打造世界一流的全壽命周期智慧城軌”項目合作實施協(xié)議》。

 

　　青島，是中國第一列蒸汽列車“八一號”、第一列高速列車“和諧號”、世界運營時速最高列車“復(fù)興號”的誕生之地；2021年7月，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線；全國近60%的動車組和25%的地鐵車輛在青島生產(chǎn)……這里，見證了太多中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的榮耀時刻。

 

　　面對疫情和形勢錯綜復(fù)雜的外部環(huán)境，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)都有新變化。遵循發(fā)展規(guī)律，讓產(chǎn)業(yè)壯筋骨上臺階，需要準(zhǔn)確把握創(chuàng)新這一引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，激發(fā)潛能、釋放新動能。

 

　　中車集團與青島市有著深厚的合作基礎(chǔ)。以此次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽署為契機，雙方將在更寬領(lǐng)域、更深層次加強務(wù)實合作，加快推進國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心等平臺建設(shè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域形成更多合作成果，攜手書寫合作共贏新篇章。

 

　　“中車集團將充分發(fā)揮自主創(chuàng)新和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，持續(xù)深化央地合作，推動更多優(yōu)質(zhì)要素資源匯聚青島，為地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展作出新貢獻。”中國中車集團黨委書記、董事長孫永才表示。

 

　　有了央企的鼎力支持，原本就基礎(chǔ)雄厚、已經(jīng)入選國家先進制造業(yè)集群的青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)迎來更大發(fā)展機遇，將朝著“世界級”產(chǎn)業(yè)集群飛奔。

 

　　01

 

　　共建技術(shù)創(chuàng)新策源地

 

　　建于1900年的四方機車廠，是新中國第一輛蒸汽機車的誕生地，曾被譽為我國機車工業(yè)的搖籃，見證了“百年青島”的誕生與發(fā)展。1986年，四方機車廠遷建棘洪灘，昔日的鹽堿荒灘上長出一座“動車小鎮(zhèn)”，中國第一輛“和諧號”、第一輛“復(fù)興號”從這里駛出，世界首個時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在這里下線。

 

　　中車在青島創(chuàng)造的輝煌一再證明，創(chuàng)新是打開產(chǎn)業(yè)發(fā)展想象空間的“金鑰匙”。

 

　　2016年9月，科技部、國資委聯(lián)合正式批復(fù)中車集團與青島市共建國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心。這一我國面向“十三五”建設(shè)的第一個國家技術(shù)創(chuàng)新中心，從誕生之初就肩負(fù)著服務(wù)科技強國、交通強國戰(zhàn)略的光榮使命，肩負(fù)著為我國布局建設(shè)其他國家級技術(shù)創(chuàng)新中心探索模式、積累經(jīng)驗、打造樣板，提供可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗的責(zé)任。

 

　　成立5年多來，國創(chuàng)中心通過深化科技體制改革創(chuàng)新，探索新型體制機制，開展了一系列高速列車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，集聚了一批高速列車領(lǐng)域上、中、下游企業(yè)和高校、科研院所等創(chuàng)新力量。

 

　　從某種意義上說，此次青島市與中國中車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，也是對共建國創(chuàng)中心、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的合作再確認(rèn)、再深化。

 

　　國創(chuàng)中心，總規(guī)劃面積5.5平方公里，位于青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)核心區(qū)。新發(fā)展階段，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的“關(guān)鍵變量”。從這個意義上來說，國創(chuàng)中心就是示范區(qū)產(chǎn)業(yè)能級提升的關(guān)鍵因子，是青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展從資源要素向科技創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變最大的優(yōu)勢和底氣。

 

　　眼下，這里已建成高速磁浮列車實驗中心、高速磁浮試制中心、軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程實驗室3個平臺項目。目前這里在建項目12個，包括新材料技術(shù)研究院、雙創(chuàng)園、中鈦青島研究院、中車大數(shù)據(jù)中心等一批國字號創(chuàng)新平臺。

 

　　通過創(chuàng)新平臺和“中車系”龍頭企業(yè)實實在在的場景開放，不僅可以為更多創(chuàng)新中小企業(yè)帶來訂單資源，同時，資本、技術(shù)、人才等要素在這個聚集區(qū)的交融互動，也為企業(yè)成長創(chuàng)造了一個優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境。

 

　　青島軌道交通裝備是國家級先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。國創(chuàng)中心基本建成后，將成為具有全球影響力的軌道交通領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新策源地。高端人才在這里加速集聚，勢必打開軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)加速騰飛的新局面，膠州灣北岸將崛起一座活力迸發(fā)、宜居宜業(yè)的動車新城。

 

　　02

 

　　圍繞核心技術(shù)，拓出強鏈空間

 

　　當(dāng)前，我國正加快構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局，對增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力提出了更高要求。如何在“強鏈補鏈延鏈”上下功夫、見成效，尤其要找準(zhǔn)主攻方向。

 

　　此次，中車制動系統(tǒng)有限公司在青島揭牌成立，是青島全力發(fā)展壯大軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)先行城市的一次難得機遇。

 

　　與成立一家新公司不同，中車制動的成立是優(yōu)化整合中國中車內(nèi)部制動業(yè)務(wù)資源的一個重要舉措。制動技術(shù)是軌道交通裝備核心技術(shù)之一，是高度集成的機電一體化系統(tǒng)技術(shù)。制動系統(tǒng)既是高水平科技自立自強的技術(shù)創(chuàng)新，也是自主創(chuàng)新成果的工程化應(yīng)用。

 

　　中車制動將對標(biāo)世界一流企業(yè)，搭建開放共享的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)引領(lǐng)平臺，集中力量在前瞻性、基礎(chǔ)性和數(shù)字化、智能化技術(shù)研究方面取得新突破，在“產(chǎn)品+”“系統(tǒng)+”模式創(chuàng)新上取得新突破，致力為軌道交通、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域提供具有全球競爭力的高端制動、緩沖系統(tǒng)產(chǎn)品和全壽命周期智能化解決方案，打造品牌國際化、單項專業(yè)化、系統(tǒng)融合化、運維智能化、運行數(shù)字化高端品質(zhì)。

 

　　圍繞制動這一核心技術(shù)，更多優(yōu)質(zhì)配套產(chǎn)業(yè)資源必將向青島不斷聚集，對于強韌青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈、提高產(chǎn)品的本地配套率拓展出更大空間。

 

　　03

 

　　央地強強聯(lián)合，彼此成全

 

　　在中國中車的產(chǎn)業(yè)布局拼圖上，青島是重要一極。這不僅基于彼此間深厚的歷史淵源，更是青島持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境、主動開放合作新場景促進央地良性互動的有意成全。

 

　　當(dāng)天，青島地鐵集團與中車集團簽署了《“打造世界一流的全壽命周期智慧城軌”項目合作實施協(xié)議》。未來，雙方將就青島地鐵15號線智慧城軌建設(shè)項目、3號線TACS改造項目開展深入合作。

 

　　其中，青島地鐵15號線智慧城軌建設(shè)項目，將通過利用軌道交通裝備先進技術(shù)，實現(xiàn)全壽命周期各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)字化賦能，通過精益管理模式提升與應(yīng)用，實現(xiàn)全壽命周期費用的降低，形成數(shù)字與業(yè)務(wù)強關(guān)聯(lián)的全壽命周期智慧城軌管理新模式。

 

　　雙方在青島地鐵3號線合作開展的TACS改造項目，將進一步推動核心設(shè)備國產(chǎn)化，為未來TACS在舊線改造的推廣做好示范、奠定基礎(chǔ)，打造行業(yè)優(yōu)質(zhì)示范線路。

 

　　更多的合作機遇已寫入青島對產(chǎn)業(yè)未來的規(guī)劃藍(lán)圖中。

 

　　在青島出臺的《推進全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展工作方案》中，青島的目標(biāo)直指5000億——

 

　　力爭到2025年，青島市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破1500億元，帶動軌道交通產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值突破2000億元；到2030年，產(chǎn)值規(guī)模突破2000億元，帶動全產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值突破3000億元；到2035年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到2500億元，帶動全產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值突破5000億元。

 

　　眼下，對標(biāo)同樣以軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)聞名的湖南省株洲市，青島仍有許多短板。首先是不足45%的本地配套率顯著低于株洲的70%；其次是產(chǎn)業(yè)鏈上下游銜接不夠緊密，本土龍頭企業(yè)對中小企業(yè)的拉動仍有較大空間；再次是相關(guān)企業(yè)市場開拓能力仍待提升，行業(yè)應(yīng)對市場波動和下行風(fēng)險的能力不足。

 

　　根據(jù)方案，青島將針對軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的一系列發(fā)展痛點精準(zhǔn)施策，按照“龍頭引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動、項目支撐、園區(qū)集聚、平臺賦能”的發(fā)展思路，籌劃全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

 

　　不可否認(rèn)，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在疫情和外部環(huán)境不穩(wěn)定因素下遭遇了一些市場挫折，“大開大合”的市場機會已然減少。但這只是短期波動，產(chǎn)業(yè)的機遇期仍然存在。

 

　　通過最直接的市場層面來觀察，像青島這樣處于發(fā)展上升期的城市，軌道交通建設(shè)進度仍然全速推進。目前，青島地鐵已開通運營6條線、284公里，9條線路同步在建，這正是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的增量空間。

 

　　隨著此次戰(zhàn)略合作的簽署，青島與中車將展開更為緊密的互動。無論是在科技創(chuàng)新中的相互賦能，還是在項目落地中的互利共贏，央地強強聯(lián)手、同心同行，一個匯聚全球高速列車技術(shù)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈等創(chuàng)新要素協(xié)同聯(lián)動的全新生態(tài)指日可待。