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物流巨頭強強聯(lián)手 創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)
來源：未知 日期：2018-04-19 點擊：次
在實體經(jīng)濟運行低迷的情況下，國內物流產(chǎn)業(yè)正承擔著越來越重要的“毛細血管作用”，物流企業(yè)創(chuàng)新突圍、抱團發(fā)展的趨勢為業(yè)界關注。近日召開的第十屆深圳國際物流與交通運輸博覽會上，乾龍物流集團與寶供物流集團達成戰(zhàn)略合作，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”的運營方式創(chuàng)新各自領域，聯(lián)手打造社會物流資源O2O交易平臺。
“當前，我國經(jīng)濟呈現(xiàn)出了新常態(tài)，而物流業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期，物流業(yè)只有適應經(jīng)濟發(fā)展的‘新常態(tài)’，通過創(chuàng)新經(jīng)營模式、加快產(chǎn)業(yè)升級，才能取得應有的產(chǎn)業(yè)地位。”深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會相關負責人在接受記者采訪時表示，乾龍物流和寶供物流及時把握住“互聯(lián)網(wǎng)+”、“跨境電商”、“跨界融合”等新興產(chǎn)業(yè)所帶來的發(fā)展生機，為企業(yè)發(fā)展注入新元素新動力，也為我市物流傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來提升和突破。
乾龍物流園區(qū)的創(chuàng)新突破
乾龍物流集團是華南城控股有限公司旗下全資綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)，依托華南城布局全國，以現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)信息技術為核心和引擎，采用“互聯(lián)網(wǎng)（天網(wǎng)）+物流園（地網(wǎng)）”的運營模式建設和運營全國聯(lián)網(wǎng)的“電商物流信息產(chǎn)業(yè)園”（自建+代管），打造涵蓋“乾龍物流信息交易平臺、乾龍電商云倉、城市集中配送、貨運市場、物流總部大廈、電商與物流人才培訓”等領域的“物流園區(qū)生態(tài)系統(tǒng)”，致力于打造覆蓋全國縣級網(wǎng)絡的電商物流服務平臺，成為我國卓越的電商物流信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)資產(chǎn)運營管理服務商。
乾龍物流園區(qū)以供應鏈管理服務和社會物流運營企業(yè)為重點服務和合作對象，整合鏈上的加工、倉儲、運輸、貿易、信息、金融服務等多類企業(yè)，打造全國物流服務平臺和全國互聯(lián)互通的信息交互平臺；以物流園區(qū)為線下實體和運營載體，形成園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)圈，聚集區(qū)域物流資源，實現(xiàn)電商產(chǎn)品的加工、運輸、倉儲、倉單質押、資金結算、擔保等眾多服務在園區(qū)的匯集，極大提升物流產(chǎn)業(yè)的效率和效益，促進全社會物流產(chǎn)業(yè)的轉型升級，對社會經(jīng)濟發(fā)展將會有明顯的促進作用。
寶供第三方物流的創(chuàng)新突圍
寶供物流為了應對我國新常態(tài)及市場新趨勢，制定了“四輪驅動、兩翼騰飛”的新發(fā)展戰(zhàn)略，并同時推出針對“公路快運及物流資源交易”兩個平臺——寶供快運、一站網(wǎng)。
“寶供快運”將在原有第三方的運輸資源基礎上整合社會公路運輸資源，以“加盟+授權經(jīng)紀人+合作商+直營”的方式布局渠道及運作網(wǎng)絡，打造全國網(wǎng)絡平臺和高效的運營體系，計劃在全國設立7個管理大區(qū)，300多個分撥平臺，2400個集配中心，形成對全國無縫覆蓋的運作網(wǎng)絡。
“一站網(wǎng)”物流資源交易平臺則是為了解決我國整個物流行業(yè)物流成本高，交易鏈過長，運輸過程不透明，司機攬貨難，貨主找車難，“黃牛”監(jiān)管難等問題。“一站網(wǎng)”基于移動互聯(lián)網(wǎng)，讓物流供需雙方減少交易環(huán)節(jié)、實現(xiàn)海量智能撮合。它以平臺式建設來準確收錄、把握貨主、車主需求，并為貨主提供有針對性的解決方案，以解決目前運作無序、信息高度碎片化的局面，同時也改變整車物流中個體承運的種種矛盾。
物流園區(qū)實現(xiàn)“百園互聯(lián)”
乾龍物流與寶供物流的戰(zhàn)略合作，將會給整個物流行業(yè)帶來格局性改變。隨著乾龍物流全國“百園互聯(lián)計劃”的實施以及與寶供物流的合作，使乾龍物流互聯(lián)互通的園區(qū)在不久的將來快速增加至100個以上。同時寶供物流以服務世界500強的標準來服務以華南城商戶為代表的專業(yè)市場的商貿客戶群，給園區(qū)的客戶帶來專業(yè)化的物流服務保障。
乾龍物流負責人介紹，雙方的合作從線上的發(fā)布到交易的完成形成一個閉環(huán)，獲取真實有效的物流交易數(shù)據(jù)，從傳統(tǒng)的物流、商流、信息流、資金流四流合一突破至物流、商流、信息流、資金流、數(shù)據(jù)流五流合一。整個交易的過程中形成更加清晰、準確的大數(shù)據(jù)，為以后園區(qū)商家的定制化服務以及更加深入的商業(yè)模式的打造奠定基礎。在今后的物流園區(qū)，不只是簡單的生態(tài)系統(tǒng)，而將是更加立體化的蜂巢生態(tài)體系。
乾龍物流與寶供物流的合作將催生貨運平臺進一步擴大交易流量，預計寶供物流全年可投放500億貨運量在平臺交易。未來1至2年內，乾龍物流亦會在全國增加約200萬平方米的物流基礎設施。面對如此龐大的客戶群，寶供物流準備30億資金額度授信服務園區(qū)內物流企業(yè)，助力物流企業(yè)快速發(fā)展。
乾龍物流完成8大城市樞紐布局
深圳特區(qū)報訊（記者 沈勇）作為華南城重要的實體支撐，乾龍物流集團近年除在深圳實現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營之外，更跟隨華南城模式向全國輸出的腳步，在南寧、南昌、合肥、鄭州、西安、哈爾濱、重慶等城市實現(xiàn)成功布局，建成立足全國，輻射亞洲的物流網(wǎng)絡。
南寧乾龍電商物流信息產(chǎn)業(yè)園一期建筑面積約10萬平方米，現(xiàn)有園區(qū)內建設有貨運信息交易中心、貨代市場、倉庫區(qū)，為客戶提供車貨信息交易平臺服務、供應鏈金融服務、倉儲配送分揀流通加工及貨運代理，成為連接西南地區(qū)云南、四川、廣西等地的貨運物流分撥中心、倉儲中心和信息交易中心。為促進廣西、云南等地乃至東盟各國產(chǎn)品輸出，提高西南物流效率帶來革命性的變化，為貫徹落實國家“一路一帶”戰(zhàn)略做出應有的貢獻。
南昌乾龍電商物流信息產(chǎn)業(yè)園地處九龍湖及紅角洲交會處，毗鄰江西省委省政府新址，位于新城政治核心區(qū)中。項目一期占地面積320畝，二期占地面積1000畝，計劃總投資額15億元人民幣，包含公共倉儲區(qū)、物流貨運市場、物流信息交易中心、大型停車場、餐飲配套及綜合服務區(qū)。
西安乾龍電商物流信息產(chǎn)業(yè)園坐落于西安市國際港務區(qū)，項目規(guī)劃總建筑面積15萬平方米，園區(qū)主要功能區(qū)域分為公共倉庫、貨運市場、宿舍餐廳等，規(guī)劃停車位200個，動態(tài)停車800輛次以上。西安乾龍電商物流信息產(chǎn)業(yè)園立足西安，配送網(wǎng)絡遍布西北區(qū)域，運輸線路覆蓋全國，力爭成為功能最全面、配套設施最完善、信息化最專業(yè)的綜合物流中心。
哈爾濱乾龍電商物流信息產(chǎn)業(yè)園坐落于哈爾濱市 “哈東現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶”，是省市規(guī)劃重點項目，一期占地16.4萬平方米，總規(guī)劃占地面積100萬平方米。項目輻射范圍以哈爾濱為中心，覆蓋黑龍江省內縣級網(wǎng)絡，逐步擴展至東北地區(qū)，深度影響俄羅斯、朝鮮半島等東北亞地區(qū)，構建全新的歐亞物流大陸橋。
鄭州乾龍電商物流信息產(chǎn)業(yè)園地處鄭州新鄭市G107連接線以南、中華路以北，規(guī)劃占地1100畝，一期建設550畝，總投資5億元。園區(qū)規(guī)劃建設物流總部大廈、公共倉儲群、大型貨運中心、貨運信息交易中心、供應鏈金融中心、司機公寓、大型停車場、餐飲維修、配套商住等。公司以優(yōu)化社會資源整合、完善平臺服務功能為發(fā)展目標，致力于提升園區(qū)智慧化運營功能，打造綜合性智慧物流園。
合肥乾龍物流園位于肥西縣國際大道與華六路東南側，項目整體規(guī)劃占地1500畝，建筑面積超100萬平方米，總投資約30億元。其中一期工程項目，占地面積307.2畝，建筑面積51萬平方米，項目總投資7.6億元。園區(qū)內建有貨運信息交易中心、貨代市場、公共倉儲群、大型停車場、物流總部大廈、司機公寓及商業(yè)配套等。
重慶乾龍電商物流信息產(chǎn)業(yè)園擬引進全國干線運輸公司和物流配送企業(yè)50家，信息商戶300家，有效整合社會車源約5萬輛；項目建成后將會積極拉動渝北區(qū)乃至整個重慶市配套服務業(yè)的快速發(fā)展，有助于渝北區(qū)打造區(qū)域性物流中心，成為重慶市城際、城市物流配送中心，確立西南地區(qū)的供應鏈物流和金融物流中心地位，完善地方產(chǎn)業(yè)鏈服務集群功能。
