新產(chǎn)業(yè)是指應(yīng)用新技術(shù)發(fā)展壯大的新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，具有創(chuàng)新活躍、技術(shù)密集、發(fā)展前景廣闊等特征，關(guān)系國民經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級全局。標(biāo)準(zhǔn)化在推進新產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用?！秾嵤┓桨浮芬酝苿有屡d產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和搶抓未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機為目標(biāo)，以完善高效協(xié)同的新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作體系為抓手，聚焦新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保、民用航空、船舶與海洋工程裝備等8大新興產(chǎn)業(yè)，以及元宇宙、腦機接口、量子信息、人形機器人、生成式人工智能、生物制造、未來顯示、未來網(wǎng)絡(luò)、新型儲能等9大未來產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)籌推進標(biāo)準(zhǔn)的研究、制定、實施和國際化。

為持續(xù)完善新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)指導(dǎo)作用，推動新產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，今年8月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合科技部、國家能源局、國家標(biāo)準(zhǔn)委印發(fā)《新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)航工程實施方案（2023─2035年）》，聚焦新一代信息技術(shù)、新能源、新材料等8大新興產(chǎn)業(yè)，以及元宇宙、腦機接口、量子信息、人形機器人等9大未來產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)籌推進標(biāo)準(zhǔn)的研究、制定、實施和國際化。

本文將淺析我國8大新興產(chǎn)業(yè)和9大未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況。

2022年，全國風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機突破1.2億千瓦，達(dá)到1.25億千瓦，連續(xù)三年突破1億千瓦，再創(chuàng)歷史新高；風(fēng)電、光伏發(fā)電量突破1萬億千瓦時，達(dá)到1.19萬億千瓦時，較2021年增加2073億千瓦時，同比增長21%，占全社會用電量的13.8%，同比提高2個百分點，接近全國城鄉(xiāng)居民生活用電量。

以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風(fēng)電光伏基地建設(shè)進展順利，第一批9705萬千瓦基地項目已全面開工、部分已建成投產(chǎn)，第二批基地部分項目陸續(xù)開工，第三批基地已形成項目清單。陸上6兆瓦級、海上10兆瓦級風(fēng)機已成為主流，量產(chǎn)單晶硅電池的平均轉(zhuǎn)換效率已達(dá)到23.1%。

光伏治沙、“農(nóng)業(yè)+光伏”、可再生能源制氫等新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，分布式成為風(fēng)電光伏發(fā)展主要方式，2022年，分布式光伏新增裝機5111萬千瓦，占當(dāng)年光伏新增裝機58%以上。全球新能源產(chǎn)業(yè)重心進一步向中國轉(zhuǎn)移，我國生產(chǎn)的光伏組件、風(fēng)力發(fā)電機、齒輪箱等關(guān)鍵零部件占全球市場份額70%。

新材料產(chǎn)業(yè)是關(guān)系國家安全和發(fā)展大局的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。目前，我國形成全球門類最齊全、體系較為完整、規(guī)模第一的材料產(chǎn)業(yè)體系，先進儲能材料、光伏材料、超硬材料等新材料產(chǎn)能居世界前列。2022年，我國新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值約6.8萬億元，較2012年增長近6倍，成為穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要支撐。

我國新材料領(lǐng)域建立了6個國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，布局建設(shè)生產(chǎn)應(yīng)用示范、測試評價、資源共享三類32個國家新材料重點平臺。一批重大關(guān)鍵材料取得突破性進展，涌現(xiàn)了一批原創(chuàng)性前沿技術(shù)，例如，鋁合金薄板等應(yīng)用于C919大飛機；第二代高溫超導(dǎo)材料，支撐了世界首條35千伏公里級高溫超導(dǎo)電纜示范工程上網(wǎng)通電運行。擁有專精特新“小巨人”企業(yè)1972家、制造業(yè)單項冠軍企業(yè)248家，培育形成了一批碳纖維及其復(fù)合材料、超導(dǎo)材料等重點領(lǐng)域龍頭企業(yè)，大中小企業(yè)融通發(fā)展生態(tài)加速形成，優(yōu)勢企業(yè)集聚發(fā)展形成7個新材料類國家先進制造業(yè)集群，成為區(qū)域經(jīng)濟增長的“加速器”。

高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)的高端領(lǐng)域，技術(shù)含量高，處于價值鏈的高端和產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，決定著整個產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力。2022年，我國高端裝備制造行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到21.3萬億元；高端裝備制造行業(yè)央企的上市公司總利潤為1267億元，營業(yè)收入為1.95萬億元，同比分別增長5.8%和2.2%；機器人行業(yè)營業(yè)收入超過1700億元，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，工業(yè)機器人銷量占全球的一半以上，連續(xù)10年居世界首位；工程機械出口額達(dá)443億美元，同比增長30.2%，創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)前，我國高端裝備制造業(yè)已形成環(huán)渤海、長三角、珠三角和中西部等多個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，其中，新能源汽車市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。新能源汽車配套環(huán)境也日益優(yōu)化，截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬個、換電站1973座，其中，2022年新增充電樁259.3萬個、換電站675座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快，累計建立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個，基本實現(xiàn)就近回收。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要集聚在珠三角、長三角、京津冀等地區(qū)。

珠三角地區(qū)已形成廣州、深圳、佛山等新能源汽車核心集聚區(qū)，以及東莞、惠州、肇慶等為代表的關(guān)鍵零部件及新材料配套項目集中區(qū)。

長三角地區(qū)已然形成以上海為總部，在蘇浙皖設(shè)立制造基地的聯(lián)動模式。

京津冀地區(qū)中，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點布局在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義、昌平、大興等地，天津新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點布局在濱海新區(qū)、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、東麗區(qū)、西青區(qū)、寧河區(qū)等地，河北新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點布局在保定、滄州等地。

我國形成全鏈條的環(huán)保產(chǎn)業(yè)體系，涵蓋污染治理和生態(tài)修復(fù)技術(shù)研發(fā)、裝備制造、設(shè)計施工、運行維護等環(huán)節(jié)。2022年，全國環(huán)保產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到2.22萬億元，成為綠色經(jīng)濟的重要力量。

環(huán)保領(lǐng)域上市公司數(shù)量增長迅速。據(jù)統(tǒng)計，A股上市環(huán)保公司數(shù)量由2012年的86家增長到2022年的190家，特別是，注冊制改革啟動以來，新增A股上市環(huán)保公司超60家。

我國環(huán)保技術(shù)工藝和裝備水平不斷提升，電除塵、袋式除塵、脫硫脫硝等煙氣治理技術(shù)已達(dá)到國際先進水平；城鎮(zhèn)污水和常規(guī)工業(yè)廢水處理，已形成多種成熟穩(wěn)定的成套工藝技術(shù)和裝備；污水深度處理、VOCs治理、固廢處理和資源化以及土壤修復(fù)領(lǐng)域技術(shù)裝備水平快速提升；環(huán)境監(jiān)測技術(shù)在自動化、成套化、智能化、立體化和支撐管理部門精準(zhǔn)監(jiān)管方面進步顯著。

近年來，民航大力推動機場網(wǎng)、航線網(wǎng)建設(shè)，在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝等地區(qū)布局建設(shè)四大世界級機場群及各樞紐機場建設(shè)不斷推進的同時，通過政策、資金等多方面支持中西部和支線機場建設(shè)，機場體系結(jié)構(gòu)更加均衡。

2022年，歷時八年建設(shè)的京廣大通道實現(xiàn)全線貫通，形成了縱貫?zāi)媳?000多公里的空中大動脈，京津冀和粵港澳大灣區(qū)之間航路通行能力提升35%。

截至2023年3月，我國民航擁有運輸飛機4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機位7328個、航油儲備能力341萬方，航信系統(tǒng)服務(wù)保障率99.99%，機場總?cè)萘窟_(dá)15億人次。

海洋工程裝備和高技術(shù)船舶是海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，各項指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一；分別有6家造船企業(yè)進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強；第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造；自主設(shè)計建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺“?；惶?rdquo;平臺主體工程海上安裝完工；全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”命名交付；我國首艘、全球最大24000TEU（標(biāo)箱）超大型集裝箱船交付；我國首艘、全球最大液化天然氣（LNG）運輸加注船“海洋石油301”號完工交付等。

當(dāng)前，我國初步形成長三角、環(huán)渤海、珠三角等三大造船基地的空間布局，涌現(xiàn)出一批具有較強國際競爭力的大型企業(yè)和專業(yè)化配套企業(yè)。