華為宣布，與一汽、上汽、廣汽、北汽、東風汽車、長安汽車、比亞迪等首批18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程。

　　華為打造“5G汽車生態(tài)圈”

　　根據(jù)華為官方信息，華為已正式成立“5G汽車生態(tài)圈”，旨在加速5G技術在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。

　　華為的“5G汽車生態(tài)圈”，是華為與18家車企合作的產(chǎn)物，在汽車智能化成為大趨勢之際，華為此時入場顯得時機恰好。據(jù)悉，這18家車企分別為：一汽集團(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風集團(東風乘用車、東風小康)、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(廣汽新能源)、北汽集團(北汽新能源)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等。這18家車企為首批合作對象，后期“5G汽車生態(tài)圈”有望繼續(xù)擴大范圍。

　　5G是目前最熱門的科技概念之一，作為新時代的基礎建設，它聯(lián)結了物聯(lián)網(wǎng)、無線通信、車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等多種新興概念。華為作為5G的領軍者，不但維持著在通信行業(yè)的巨大優(yōu)勢，還在逐漸把這種優(yōu)勢拓展開來，本次“5G汽車生態(tài)圈”的建立就是一次非常有意義的嘗試。

　　汽車行業(yè)方興未艾，獲得市場眾多關注，華為之外，更早有格力、百度等紛紛進入。新能源化、智能化是汽車行業(yè)前進的2個主要趨勢，新能源化或許還需要在電動和氫能之間選擇路徑，但汽車智能化已然深入人心，無人駕駛、智能交通、汽車終端化等已經(jīng)開展的非常深入了。汽車智能化對通信要求極高，5G技術的高速率、低時延和高可靠將是智能化過程的重要保障。

　　通過5G成為汽車智能化過程的熱點，華為鞏固了5G龍頭的優(yōu)勢，將5G應用逐步深入生活。憑借5G網(wǎng)絡解決方案的能力，華為大大開拓了自己的車聯(lián)網(wǎng)市場，向眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產(chǎn)品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應用創(chuàng)新。

　　“5G汽車生態(tài)圈”的建立是華為踐行自己“1+8+N”戰(zhàn)略的一步。1是指手機，8是指車機、音箱、耳機、手表/手環(huán)、平板、大屏、PC、AR/VR，N則泛IOT設備，豐富的產(chǎn)品將為華為搭建一套完善的5G服務生態(tài)體系。“1+8+N”戰(zhàn)略非常清楚地展現(xiàn)了華為的全場景智慧生活戰(zhàn)略，顯示華為以通信優(yōu)勢為核心構筑智慧社會的雄心。

　　無人駕駛產(chǎn)業(yè)加速起航

　　汽車生態(tài)圈中，華為在無人駕駛上展示了更大雄心。“5G汽車生態(tài)圈”的建立，首先受益的很可能就是無人駕駛，5G的低延時、高可靠解決了無人駕駛最重要的技術需求。華為輪值董事長徐直軍去年接受采訪時表示，“我們的終極目標就是要實現(xiàn)徹底的無人駕駛”，“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到”。

　　在無人駕駛領域，百度也是深耕已久。作為國內(nèi)AI行業(yè)的領軍者，百度早在2018年就與湖南長沙簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市。過去幾年里，百度旗下的無人駕駛團隊Apollo在這里開始了雄心勃勃的計劃，包括無人駕駛車輛上路、車路協(xié)同、試乘等各種測試，取得了長足的進步。上個月，百度的無人駕駛取得了重大進展，無人駕駛出租車在長沙正式上線。

　　無人駕駛出租車的出現(xiàn)，必然會對網(wǎng)約車和出租車市場帶來巨大的沖擊。一方面，無人駕駛節(jié)省了最重要的司機人力成本；另一方面，企業(yè)從管理和運營效率上有了極大提升。

　　無人駕駛行業(yè)不僅僅是百度在發(fā)力，滴滴也非?？春脽o人駕駛的市場前景，去年將自動駕駛部門從公司獨立出來升級為獨立的公司。去年滴滴無人駕駛已經(jīng)加速推動在上海的測試，8月份滴滴自動駕駛車隊在“世界人工智能大會”上亮相，并且開始雨天測試。滴滴之外，曹操出行也在發(fā)力，董事長劉金良表示，今年下半年曹操出行將聯(lián)合吉利、沃爾沃及具有國際化背景的自動駕駛供應商開始進行自動駕駛測試工作，并希望在杭州亞運會之前實現(xiàn)載人測試。

　　無人駕駛板塊有望受益

　　麥肯錫研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務將超過5000億美元。

　　在國內(nèi)無人駕駛高速發(fā)展的大背景下，關鍵零部件供應商、汽車電子解決方案供應商、智能駕駛整車龍頭有望受益。多家上市公司也很早就開始布局無人駕駛。

　　四維圖新形成了“芯片+算法+軟件+地圖”的業(yè)務戰(zhàn)略布局，公司借助高精度地圖在智能駕駛領域獲得的卡位優(yōu)勢，并通過布局車載芯片、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)形成了自動駕駛全面布局。

　　金龍汽車與百度Apollo合作的L4級自動駕駛小巴阿波龍在18年7月量產(chǎn)，是國內(nèi)首款量產(chǎn)無人駕駛巴士。

　　比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術研究院院長楊冬生表示，2020年比亞迪將通過Apollo的幫助推出一款電動車，實現(xiàn)自動駕駛L3功能。此外，與Apollo平臺合作的整車廠還有長安汽車、北汽、長城汽車、東風汽車、一汽等。

　　小康股份去年公告，與百度簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方共建自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、云服務及智慧交通、商業(yè)生態(tài)。根據(jù)協(xié)議，小康股份將深度參與百度Apollo計劃。雙方在自動駕駛展開全面合作，于2019年前后實現(xiàn)Apollo Pilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產(chǎn)，2021年前后實現(xiàn)L4級別的自動駕駛車型量產(chǎn)。

　　中海達擁有高精度定位技術，衛(wèi)星導航、UWB(超寬帶)、聲吶、三維激光等定位技術均處于領先水平，均可運用在無人駕駛領域。

　　另外，參與華為“5G汽車生態(tài)圈”的眾多車企比亞迪、上汽集團、長安汽車、宇通客車、長城汽車等已將加快布局的步伐。