一個月前，在參觀完德國博世蘇州工廠工業(yè)4.0生產車間舉行的座談會上，中德學院機械工程系主任沈斌表示，德國提出了工業(yè)4.0，中國提出了“中國制造2025”，但德國的工業(yè)4.0在標準方面領先中國。“德國人做什么事情都強調標準，工業(yè)4.0是一個先進的、復雜的新生事物，沒有標準肯定做不好，所以德國將標準放在發(fā)展的第一位。”
　　
　　短短20天后，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《國家智能制造標準體系建設指南（2015年版）》，提出加快推進智能制造標準化建設。
　　
　　行業(yè)標準缺失智能制造難行
　　
　　在智能制造體系中，物聯(lián)網占據著重要地位。在物聯(lián)網起步初期，野村綜研（上海）咨詢有限公司相關負責人曾明確表示：“中國物聯(lián)網的技術和標準要與其他國家合作，如物流標準應該與全球公認的標準相匹配，即在堅持民族標準的基礎上，積極與外界互通。”
　　
　　業(yè)內人士表示，在我國由于缺乏行業(yè)性標準規(guī)范，企業(yè)在跨系統(tǒng)、跨平臺集成應用時往往需要先解決許多復雜的標準技術難題，有的甚至需要推倒重來。例如，物聯(lián)網行業(yè)應用標準缺失，導致設備不能兼容；企業(yè)內部一些信息系統(tǒng)也因缺失統(tǒng)一標準導致集成困難。而智能制造的快速發(fā)展使工業(yè)標準規(guī)范不一致的問題更加凸顯。
　　
　　工業(yè)和信息化部賽迪智庫兩化融合走勢判斷課題組認為，我國智能制造標準規(guī)范體系尚不完善，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是我國尚沒有建立完整的智能制造頂層參考框架，智能制造框架逐層邏輯遞進關系尚不清晰。二是與智能制造相關的物聯(lián)網、智能裝備及機器人、大數(shù)據、云計算、軟件等關鍵技術具體發(fā)展路徑不夠清晰，對應標準規(guī)范尚未統(tǒng)一，造成不同廠商產品間兼容性較差，集成難度高。
　　
　　2014年12月，工業(yè)和信息化部成立了智能制造綜合標準化工作組，著手構建智能制造綜合標準體系。
　　
　　實施兩步走戰(zhàn)略
　　
　　加強開放合作
　　
　　“《建設指南》制訂的初衷是為了解決智能制造標準缺失、滯后以及交叉重復等問題，發(fā)揮標準在推進智能制造發(fā)展中的基礎性和引導性作用，指導當前和未來一段時間內的智能制造標準化工作。”業(yè)內人士指出。
　　
　　據了解，《建設指南》提出的智能制造標準體系框架包括基礎共性標準基礎、安全、管理、檢測評價、可靠性5類，關鍵技術標準中的智能裝備、智能工廠、智能服務、工業(yè)軟件和大數(shù)據、工業(yè)互聯(lián)網5類，此外，還包括不同行業(yè)的應用標準。
　　
　　《建設指南》的目標是在5年內建成并逐步完善智能制造標準體系，具體步驟是到2017年，初步建立智能制造標準體系，制定60項以上智能制造重點標準；到2020年，建立起較為完善的智能制造標準體系，制修訂500項以上智能制造標準，基本實現(xiàn)基礎共性標準和關鍵技術標準全覆蓋。
　　
　　同時，《建設指南》提出優(yōu)先在新一代信息技術、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車等十大重點領域率先實現(xiàn)突破，并逐步覆蓋智能制造全應用領域。
　　
　　此外，《建設指南》還明確提出“立足國情，開放合作”，加強與先進制造國家和國際標準化組織的交流溝通，適時將我國自主知識產權標準上升為國際標準，同時，將適合我國制造業(yè)發(fā)展需求的國際標準適時轉化為國家標準，建立兼容性好、開放性強的智能制造標準體系。
　　
　　對此，賽迪智庫裝備工業(yè)研究所所長左世全表示，我國推行智能制造的關鍵點之一，就是要擁有自主的智能制造支撐手段，制定國家標準參與國際標準的制定都要建立在這一基礎上，所以具有自主的智能制造標準格外重要。與此同時，還應加強與先進國家的交流合作，以共同制定國際標準，推動我國智能制造相關產業(yè)的發(fā)展，逐步掌握國際話語權。
　　
　　左世全認為，我國在信息通信領域具有較強的國際競爭力，華為、中興等所提供的信息通信設備或服務，可以在智能制造發(fā)展過程中率先制定標準，并有望成為國際標準。同時，我國在流程制造領域如鋼鐵、石化及電力等行業(yè)的智能制造系統(tǒng)解決方案也具有較強的國際競爭優(yōu)勢，可以通過行業(yè)內加強協(xié)同形成自主的話語權。