標準化在裝備制造業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，特別是《中國制造2025》發(fā)布后，兩化深度融合正在加快推進，“互聯(lián)網(wǎng)+”正由消費領域向裝備制造生產(chǎn)領域拓展，以“智能制造”為主要內(nèi)容的綜合標準化體系建設正在裝備制造業(yè)快速醞釀。據(jù)悉，智能制造標準體系框架已初步形成，相關標準有待逐步跟進。
　　
　　在工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會指導，中國航空綜合技術研究所日前主辦的首屆裝備制造業(yè)“標準化+互聯(lián)網(wǎng)+智能制造”國際論壇上，中國航空綜合技術研究所所長梁麗濤提出，新技術與新業(yè)態(tài)為標準化價值體系變革帶來了新的驅(qū)動力。圍繞互聯(lián)網(wǎng)時代的裝備智能制造，與會專家就智能制造標準化及新模式下標準化的發(fā)展與未來等議題進行了深層次的研討。
　　
　　科技部國家科技重大專項指出，“標準引領創(chuàng)新，標準是國家利益在技術經(jīng)濟領域中的體現(xiàn)，是國家實施技術和產(chǎn)業(yè)政策的重要手段，面對智能制造和‘物聯(lián)網(wǎng)+’的新形勢、新機遇和新挑戰(zhàn)，需要建立智能制造標準體系，并成套成體系地開展智能制造標準化工作，以此來引領智能制造產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。”
　　
　　針對“快”速響應的標準化價值訴求，以及多層次、多維度的標準化價值體系格局，梁麗濤提出了實現(xiàn)標準化價值增值的五條途徑：
　　
　　一是通過構建標準化服務平臺，整合標準化資源，封裝標準化知識與解決方案，連接更多群體、提供互動機制，滿足群體需求，最大限度地實現(xiàn)知識利用。
　　
　　二是從標準制定、知識傳遞、合格評定、咨詢服務等傳統(tǒng)標準化業(yè)務流程整合延伸至品牌營銷、質(zhì)量提升、科技創(chuàng)新，構建具有延展彈性的服務業(yè)態(tài)。
　　
　　三是通過大數(shù)據(jù)整合與分析技術，將碎片化、模糊化、偏移化的要求整合成具有實時、可量化、可追溯的關鍵數(shù)據(jù)，滿足個性化需求。
　　
　　四是通過數(shù)據(jù)離散、關系定義、模塊劃分、定向存儲、客戶定制等過程，構建全結構化的標準，實現(xiàn)標準的精細化搜索、關聯(lián)化推送、個性化定制，構建標準云服務的新模式。
　　
　　五是面向標準化價值凸顯領域，讓標準和標準化服務成為政府的“智庫”，成為企業(yè)自律的“準繩”以及消費者參與公共治理和信息透明的“途徑”。
　　
　　標準是國際產(chǎn)業(yè)競爭的制高點
　　
　　標準化是搶占產(chǎn)業(yè)競爭制高點的重要手段。專家表示，標準能夠體現(xiàn)國家的技術基礎和產(chǎn)業(yè)基礎，國際標準之爭本質(zhì)是國與國之間產(chǎn)業(yè)實力的競爭和對國際市場話語權的競爭。
　　
　　目前，智能制造標準已成為全球產(chǎn)業(yè)競爭的一個制高點，核心的參考模型、數(shù)據(jù)接口和通信協(xié)議標準則是競爭的重點。積極參與并爭取主導制定智能制造關鍵領域的國際標準，是我國爭奪國際市場話語權的重要手段。
　　
　　據(jù)德國標準化學會JanDittberner透露，德國工業(yè)40已在多個層面開展標準化工作。據(jù)透露，在德國工業(yè)40實施建議的八個優(yōu)化行動領域中，標準化列于首位。標準化是創(chuàng)新的驅(qū)動力，亟待解決的首要任務，也是實現(xiàn)市場和供應商領先戰(zhàn)略的手段。依據(jù)德國工業(yè)40標準化路線圖，德國已在國家層面、歐洲層面以及國際層面推進工業(yè)40標準化工作。在ISO設立工業(yè)40相關的戰(zhàn)略咨詢小組，規(guī)定、審核與工業(yè)40/智能制造相關的現(xiàn)有標準、使用案例及當前工作，確定是否需要制定相應的標準，對TMB擬采取的措施提供建議，對其它的全國性、區(qū)域性和國際性活動進行監(jiān)控，并在合作機制方面向合作伙伴、尤其是IEC和ITU-T提供建議。為協(xié)調(diào)推進相關工作，德國標準化學會與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟已經(jīng)于2015年6月17日在柏林簽署諒解備忘錄。
　　
　　俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標準化、認證和質(zhì)量管理委員會負責人Shalaev介紹俄羅斯民用航空工業(yè)生命周期管理系統(tǒng)、數(shù)字化設計與制造的標準化情況時指出，俄羅斯圍繞航空產(chǎn)品全生命周期過程，在產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)管理、集成商和供應商之間模型的集成、穩(wěn)定性、強度、空氣流體動力學計算與仿真、產(chǎn)品長周期歸檔、工藝規(guī)劃和流程建模等多個層面開展標準化工作。并圍繞增材制造技術全周期過程開展了標準化研究。
　　
　　中國航空綜合技術研究所副總工程師苗建軍表示，為支撐航空智能制造的轉(zhuǎn)型升級，中國航空綜合技術研究所基于“航空智能制造建設思路”提出了以建設虛擬企業(yè)、數(shù)字化企業(yè)、智能工廠為目標的“航空智能制造標準體系”。
　　
　　其中，虛擬企業(yè)是指通過全球供應鏈管理、面向服務的制造以及分布式制造資源管理等構建全球運營價值鏈，數(shù)字化企業(yè)是通過在產(chǎn)品概念、制造、維護和報廢整個過程中，應用建模、仿真和知識管理，以實現(xiàn)更佳的產(chǎn)品生命周期管理。智能工廠是基于工藝自動化控制、規(guī)劃、仿真和優(yōu)化技術、智能設備互聯(lián)與自主決策技術進行靈活制造和個性化制造，實現(xiàn)可持續(xù)制造。
　　
　　智能制造標準體系框架初成
　　
　　標準是智能制造能否成功的關鍵。據(jù)胡靜宜介紹，2015年2月6日，工業(yè)和信息化部成立了智能制造綜合標準化工作組，開展智能制造標準體系建設及規(guī)劃。工作組除由智能制造專家組提供決策咨詢外，由TC28、TC124等6大標委會提供技術支撐。工作組秘書處由中國電子技術標準化研究院、機械工業(yè)儀器儀表綜合技術經(jīng)濟研究所、中國信息通信研究院技術與標準研究所等3家研究機構承擔，負責具體組織各標委會和企業(yè)開展智能制造標準化工作。
　　
　　據(jù)透露，工作組搭建了智能制造技術體系模型，依據(jù)智能制造標準化參考模型，構建了智能制造標準體系框架，框架主要由三個部分組成：包括底層的總體標準、關鍵技術標準和上層的行業(yè)應用標準。根據(jù)標準體系框架，對各領域進行進一步細化，形成智能制造標準明細表，進而識別出待立項的重點標準。
　　
　　“標準———世界的通用語言”，這是今年世界標準化日的主題，深刻闡釋了標準在世界范圍內(nèi)商業(yè)活動、工業(yè)活動、政治活動以及民眾的日常生活中的重要意義。
　　
　　與會專家表示，裝備制造業(yè)“標準化+互聯(lián)網(wǎng)+智能”國際論壇為國內(nèi)外標準化組織和各領域裝備制造業(yè)提供了一個交流平臺，通過共同探討和交流，對標準化的認識、對裝備制造業(yè)標準化的需求、對未來智能制造時代標準化服務的暢想、對分析判斷智能制造和互聯(lián)網(wǎng)對裝備制造業(yè)產(chǎn)生的影響以及準確把握發(fā)展大勢，以及推動中國裝備智能制造與標準化發(fā)展與世界的融合、創(chuàng)新都具有重要意義。論壇吸引了國際標準化組織———SAE、IHS、AIA、DIN、俄羅斯標準化院等國外標準化組織，以及中國航空工業(yè)、航天工業(yè)、兵器工業(yè)、船舶工業(yè)、核工業(yè)、電子工業(yè)、汽車、機械等領域企業(yè)代表200余人出席。