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汽車產(chǎn)業(yè)零部件企業(yè)“十三五”規(guī)劃
來源：未知 日期：2015-12-11 點擊：次
零部件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。目前，我國基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了強大支持。當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入低速發(fā)展的新常態(tài)已是不容忽視的事實，汽車零部件行業(yè)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。
今年，國家提出《中國制造2025》發(fā)展規(guī)劃，從各方面促進我國制造業(yè)的發(fā)展。“十三五”作為《中國制造2025》十年計劃的第一個五年，必然會圍繞《中國制造2025》的總方針制定，就汽車行業(yè)而言，節(jié)能減排、輕量化、智能化、信息化等都是未來的發(fā)展重點。
汽車零部件企業(yè)緊跟國家政策指引，紛紛規(guī)劃未來5~10年的發(fā)展重點，一幅幅企業(yè)“十三五”發(fā)展藍圖在眼前徐徐展開。國內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)聚焦于產(chǎn)品、技術(shù)、企業(yè)管理等方面能力的持續(xù)提升，力爭做大做強；外資企業(yè)則結(jié)合中國市場特點，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，謀求在華更好的發(fā)展。
北京海納川汽車部件股份有限公司黨委副書記王濤：
海納川“十三五”要進入全球30強
目前，海納川年銷售額350億元，其中60%內(nèi)配。北汽集團對海納川的定位是“根于北汽，志在全球”，因此，未來我們?nèi)砸罅ν卣辜瘓F外業(yè)務(wù)，包括國際市場。
對海納川來說，做強是“十三五”規(guī)劃的主要目標(biāo)。海納川的定位是打造國內(nèi)一流的汽車零部件企業(yè)集團。我們的目標(biāo)是，“十三五”期間，海納川的銷售收入要從目前的350億元躍升至1000億元，也就是爭取進入全球汽車零部件企業(yè)的前30位，因此，未來五年海納川要大力拓展全國乃至全球市場。
把目標(biāo)具體化來說，就是海納川在“十三五”期間要做到2~3個領(lǐng)域在全球領(lǐng)先，甚至是領(lǐng)導(dǎo)者。一是英納法要成為汽車天窗的領(lǐng)導(dǎo)者；二是以渤?；钊麨橹鳎I州地區(qū)為核心的發(fā)動機零部件和整車輕量化零部件要做到全球領(lǐng)先，北汽集團要在濱州地區(qū)建立零部件基地，這是我們未來的核心業(yè)務(wù)；三是汽車內(nèi)外飾件，我們陸續(xù)與延鋒、偉世通和江森合作，未來內(nèi)外飾業(yè)有可能進入全球領(lǐng)先地位。
有人說，汽車未來的競爭肯定要進入零部件的競爭，哪家整車企業(yè)的零部件供應(yīng)體系完善，哪家企業(yè)就能取勝。今年，北汽集團正式確定零部件與整車同時成為其兩大主營業(yè)務(wù)，因此，目前我們也正全力按照北汽集團的部署強化海納川的零部件布局。
浙江萬里揚變速器股份有限公司副總經(jīng)理張秋貴：
新能源汽車和自動變速器是布局重點
“十三五”期間，萬里揚要發(fā)展成世界級的變速器供應(yīng)商。要實現(xiàn)的目標(biāo)有三個：一是世界級，把產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量與世界接軌；二是全球化，大力拓展國際市場；三是制造智能化，總體戰(zhàn)略是三年自動化、五年智能化，目標(biāo)是機械化、數(shù)控化、自動化和智能化。
我們堅持把原有產(chǎn)品繼續(xù)做穩(wěn)做強，并在此基礎(chǔ)上謀劃新業(yè)務(wù)。未來，新能源汽車和自動變速器將是我們“十三五”的布局重點。按照我們的判斷，新能源汽車增長態(tài)勢已經(jīng)明朗，未來萬里揚肯定要在純電動、混合動力汽車等方面布局。此外，商用車市場進入微增長期，拓展空間有限，而自動變速器在乘用車領(lǐng)域的需求逐步上升，新能源汽車也需要配裝變速器，因此新能源汽車的變速器市場也是萬里揚積極布局的方面。
通過最近幾年的發(fā)展，萬里揚已經(jīng)具備一定的資本運作能力，自身也正處于調(diào)整整合期。陸續(xù)收購了汽車內(nèi)飾企業(yè)、變速器業(yè)務(wù)等，我們希望通過這種外延式的發(fā)展來擁有核心技術(shù)，拓展乘用車配套零部件等新業(yè)務(wù)，從而實現(xiàn)市場擴張和企業(yè)轉(zhuǎn)型。
江蘇超力集團副總經(jīng)理沈留祥：
力求實現(xiàn)銷售收入35億元
超力在國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展到今天的水平，總結(jié)起來靠的是人品、產(chǎn)品、品質(zhì)。目前，超力的銷售額大概11億元，在此基礎(chǔ)上，我們希望到“十三五”末期，超力能夠?qū)崿F(xiàn)汽車零部件銷售規(guī)模35億元，同時建設(shè)智能型的制造工廠。
目前，超力的產(chǎn)品主要是服務(wù)于汽車發(fā)動機前端的冷卻系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)，包括汽車的電機電氣以及新能源汽車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。“十三五”期間，我們主要從這些方面進行產(chǎn)品規(guī)劃布局，即汽車的空調(diào)熱系統(tǒng)、發(fā)動機前端冷凍系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)。
我們對超力未來發(fā)展的想法是打造一個擁有自主研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的系統(tǒng)集成供應(yīng)商，戰(zhàn)略發(fā)展是“四個延伸”：第一個是從汽車電機電氣向汽車電磁延伸；第二個是產(chǎn)品從單個零件向系統(tǒng)模塊化延伸；第三個是傳統(tǒng)產(chǎn)品朝新能源產(chǎn)品延伸；第四個是從國內(nèi)市場向國際市場延伸。這也是“十三五”規(guī)劃中超力發(fā)展的一個戰(zhàn)略規(guī)劃。
此外，超力還會著重把產(chǎn)品線平臺化建設(shè)好，向著標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化、模塊化、智能化來發(fā)展我們的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。
常州星宇車燈股份有限公司總經(jīng)理周曉萍：
向世界車燈領(lǐng)域前五邁進
為落實“中國制造2025”，加快提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，中國汽車工業(yè)協(xié)會確定了中國汽車零部件發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃方案，到2020年，通過創(chuàng)新驅(qū)動支持部分中國品牌企業(yè)，發(fā)展10~15家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團，其中單項零部件產(chǎn)品處于國際知名品牌之列；到2025年，支持部分中國品牌企業(yè)，發(fā)展30家具有國際競爭力的自主零部件企業(yè)集團，其中單項零部件產(chǎn)品處于國際知名品牌前五。
星宇車燈也積極響應(yīng)這一政策，正朝著世界前五的目標(biāo)邁進。就車燈而言，技術(shù)創(chuàng)新水平及企業(yè)管理系統(tǒng)與國際優(yōu)秀企業(yè)相比，差距十分明顯。“十三五”規(guī)劃期間，星宇將著重提升這兩方面的能力。
如果說成為世界車燈領(lǐng)域前十位的企業(yè)，星宇車燈能靠成本優(yōu)勢；現(xiàn)在要邁向世界前五，就只能依靠差異化的優(yōu)勢。我們選擇了汽車零部件行業(yè)中有一定技術(shù)含量、有一定門檻的車燈行業(yè)，并對星宇車燈的未來充滿信心。未來五年，我們需要做的是，按照自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，加大技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化企業(yè)管理，縮短與國際先進企業(yè)的差距，最終成為具有自主知識產(chǎn)權(quán)和先進技術(shù)的車燈企業(yè)。
江蘇新通達電子科技股份有限公司董事長徐鎖璋：
豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 加大研發(fā)投入
信息化、智能化將開啟汽車儀表行業(yè)的未來。新通達將積極貫徹十三五規(guī)劃，進一步提升自主品牌汽車儀表的核心競爭力。
未來，新通達主要將從兩個方面來實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。首先，繼續(xù)保證高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。我們的產(chǎn)品涵蓋汽車電子儀表、BCM控制、空調(diào)控制器和多種傳感器，在2015~2020年期間，將增加車載多媒體產(chǎn)品，并逐步形成儀表、多媒體、傳感器、車身控制4個事業(yè)部。
其次，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，培養(yǎng)研發(fā)人員隊伍，建設(shè)研發(fā)平臺，提高產(chǎn)品技術(shù)核心競爭力。目前，新通達有100多人的技術(shù)研發(fā)團隊，技術(shù)體系采用以客戶為中心的強矩陣式管理模式，未來將形成橫向項目經(jīng)理管理、縱向職能型支撐的模式，并輔以嚴格的流程制度，管控整個項目過程。
通過十三五規(guī)劃，新通達將秉承“先做人，再做事，后辦企業(yè)，以德為先”理念, 勇挑重擔(dān)，并將承擔(dān)更多的社會責(zé)任，為中國汽車儀表行業(yè)自主品牌企業(yè)早日走出國門而努力。
恒信集團董事長趙玉秀：
加大新能源汽車和輕量化技術(shù)投入
國家“十三五”規(guī)劃出臺后，我們一直都在學(xué)習(xí)，希望能夠抓住這個良好的發(fā)展機會，實現(xiàn)恒信集團的跨越式發(fā)展。恒信集團的戰(zhàn)略定位是做國內(nèi)一流的、最先進的輕量化產(chǎn)品，持續(xù)不斷地創(chuàng)新發(fā)展。從去年開始，我們每年都實現(xiàn)40%左右的增長。
這幾年，恒信一直注重轉(zhuǎn)型升級，緊隨國家倡導(dǎo)的制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展政策，在總體戰(zhàn)略上緊跟國家大形勢。目前，國內(nèi)汽車行業(yè)急需輕量化發(fā)展，尤其是新能源汽車。因此，我們不僅關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來更要加大研發(fā)、加大投入在新能源汽車領(lǐng)域和汽車輕量化方面。
現(xiàn)在的汽車零部件企業(yè)更加追求品質(zhì)、更加追求精細化，自主品牌零部件企業(yè)已經(jīng)發(fā)展的非常成熟。未來，我們將把戰(zhàn)略重點放在輕量化產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)上，除做傳統(tǒng)產(chǎn)品之外，在材料、工藝、生產(chǎn)等方面也力求做到更加綠色環(huán)保。趙玲玲采寫
浙江歐迪恩傳動科技服務(wù)有限公司董事長李秀蓉：
提質(zhì)拓展高端車型配套市場
對汽車零部件企業(yè)來說，與整車尤其是高端車型的配套應(yīng)該是其發(fā)展目標(biāo)。目前很多合資汽車企業(yè)配套的傳動軸大多采用外資品牌，作為自主品牌汽車零部件企業(yè)，我們希望能在高端車型配套方面做出一些成績。做售后維修市場，很難體現(xiàn)企業(yè)在行業(yè)的價值，而且目前中國的汽車售后維修市場不是很規(guī)范，相比而言整車配套流程及產(chǎn)品要求更有序。目前，我們有整車配套業(yè)務(wù)及售后維修兩個業(yè)務(wù)部門，售后維修市場是我們的主要市場，但未來五年，我們要主攻OEM市場。我們已經(jīng)與北汽、吉利合作，未來將不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，配套大眾、通用等高端車型將是我們下一步的目標(biāo)。
博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全：
電機化、自動化及互聯(lián)化是布局重點
我們要根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃及各整車企業(yè)“十三五”技術(shù)發(fā)展目標(biāo)，來安排博世產(chǎn)品的本土化和新技術(shù)開發(fā)。歸納起來主要有以下三個方面：
一是電機化。隨著新能源汽車的商業(yè)化普及，電機及控制器的需求會越來越大。目前，博世的電機及控制器已經(jīng)本土化，電池及電池包也在蘇州有生產(chǎn)基地。因此，如何提高產(chǎn)能是未來幾年我們必須要考慮的問題。
二是自動化。博世在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)研發(fā)了一系列創(chuàng)新技術(shù)。下一步，只要整車企業(yè)有需求，我們將自動駕駛的最新技術(shù)拿到中國，然后進行本土化研發(fā)及生產(chǎn)即可。
三是互聯(lián)化。智能汽車意味著汽車要與外部通訊，需要專門的部件接受和處理各種訊息及車況，這就需要汽車互聯(lián)技術(shù)來實現(xiàn)。對于這一技術(shù)需求，我們不僅自己開發(fā)，還要更多地與中國IT企業(yè)進行合作開發(fā)。
因此，這三個方面是未來五年博世在華的布局重點。
豐田紡織（中國）有限公司副總經(jīng)理莊志強：
持續(xù)提升本土化水平
國家及行業(yè)講“十三五”規(guī)劃，對于一家外企來講，相對應(yīng)的就是其五年或者中長期的發(fā)展規(guī)劃。作為豐田紡織來說，我們在中國大規(guī)模的戰(zhàn)略布局階段已經(jīng)基本完成，目前在中國有長春、沈陽、廣州等19家工廠。從配套客戶上看，除豐田汽車外，近年更拓展了通用、寶馬、戴姆勒等新的配套業(yè)務(wù)。
因此，未來五年，我們還會以比較扎實的步伐把現(xiàn)有業(yè)務(wù)做得更好，進一步提升客戶服務(wù)價值。當(dāng)然，豐田紡織中國將主要加強幾個層面的工作：一是加強本地研發(fā)實力，包括基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、設(shè)計人員的投入，希望能夠把更多在中國開發(fā)生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品直接在中國做；二是從生產(chǎn)準(zhǔn)備和工藝上要對國內(nèi)做更大的投入，比如新生產(chǎn)線的規(guī)劃、引入新設(shè)備等；三是人員的本地化培養(yǎng)，希望以后有更多的本地人員來主導(dǎo)中國地區(qū)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
總的來說，我們會從生產(chǎn)的本土化化、再到產(chǎn)品開發(fā)的本土化，最終實現(xiàn)人員的本土化。最后一個階段所花的精力是比較大的。目前，我們本地人員的研發(fā)主要是中國地區(qū)的豐田車及非豐田系車，通過這些拓展，本地的研發(fā)人員得到了很好的培養(yǎng)。
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